Motorház nélküli gömbszelepek nagynyomású túlhevített szervizhez, bevezetéshez, jellemzőkhöz, alkatrészekhez és karbantartáshoz

1.    Bevezetés:

A motorház nélküli gömbszelepeket megerőltető üzemi hőmérsékleti feltételekhez használják -196fokozat~800fokozat.

A gyártási körre az alábbi táblázatban hivatkozhatunk

2.Konfigurációs funkciók

2.1 A szerkezet motorház nélküli típuson alapul, nyomógyűrűvel vagy menetes karosszéria-háztető csatlakozással;

2.2 A szelepülés és a szeleptárcsa tömítőfelülete mind kobalt alapú keményfém plazma permetező hegesztésből készül, amely jó kopásállósággal és karcállósággal rendelkezik.

2.3 A szelepszár felületét korróziógátló nitridálással vagy oltással és temperálással kezelik;

2.4 A csővezeték bármely pozíciójában felszerelhető.

3．Fő alkatrész anyaga:

4. Tárolás és karbantartás

4.1 A szelepet száraz és szellőző helyen kell tartani. Mindkét oldalt folyamatosan fedő védi;

4.2 A szelepet rendszeresen ellenőrizni kell a szennyeződések eltávolítása és a megmunkálási felületek zsírozása érdekében.

4.3 A beszerelés után a szelepet rendszeresen meg kell vizsgálni és időben meg kell javítani;

4.4 Szétszerelési javítás esetén a szelepet összeszerelés után hidronyomáspróbával meg kell vizsgálni.

5. Telepítés és üzembe helyezés

5.1 Összeszerelés előtt gondosan ellenőrizze a szelep adattábláját, hogy megállapítsa, megfelel-e a felhasználási követelményeknek;

5.2 Vizsgálja meg az üreget és az ülést, és távolítsa el a benne lévő idegen anyagokat;

5.3 Összeszereléskor ellenőrizze, hogy az áramlási irány megfelel-e a karosszéria nyilainak;

5.4 Hosszabb tárolás után a szelepet használat előtt tesztelni kell;

5.5 Ellenőrizze, hogy a tompahegesztések felülete sértetlen-e, és megfelelő-e a hegesztési méret.

6. Működés

6.1 A gömbszelep működése során az erőnek stabilnak és nem erőltetettnek kell lennie. A nagynyomású gömbszelep egyes részei, amelyeket erővel nyitnak és zárnak, figyelembe vették, hogy az ütközőerő nem lehet egyenlő egy általános gömbszelepével.

6.2 Amikor a gömbszelep teljesen nyitva van, a kézikereket kissé meg kell fordítani, hogy a menetek szorosan meg legyenek húzva a kilazulás és a sérülés elkerülése érdekében.

6.3 A csővezeték első használatakor sok a belső szennyeződés, a gömbszelep enyhén nyitható, és a közeg nagy sebességű áramlása segítségével leöblíthető, majd óvatosan lezárható (nem zárható gyorsan vagy hevesen, nehogy a maradék szennyeződések becsípjék a tömítés felületét), kapcsolja be újra, ismételje meg ezt sokszor, öblítse le a szennyeződéseket, majd helyezze normál munkába.

6.4 A normál esetben nyitott gömbszelep tömítőfelületén szennyeződés lehet. Zárt állapotban a fenti módszerrel tisztára kell mosni, majd hivatalosan le kell zárni.

6.5 Ha működés közben kiderül, hogy a művelet túlságosan fáradságos, akkor elemezni kell az okot. Ha a tömítés túl szoros, megfelelően meglazítható. Ha a szelepszár ferde, értesíteni kell a személyzetet javítás céljából. Amikor egyes gömbszelepek zárva vannak, a záróelem felmelegszik és kitágul, ami megnehezíti a nyitást; ha ekkor kell kinyitni, a motorháztető menetét fél-egy fordulattal meg lehet lazítani, hogy kiküszöböljük a szelepszár feszültségét, majd a kézi kereket elfordítjuk.

7. Hibaelhárítási módszerek